http://lopcha.youbb.ru/ Лопча City ru-ru Tue, 10 May 2022 23:40:51 +0300 MyBB/mybb.ru http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=36#p36 <p>Безопасный крипто-кошелёк с функцией миксера - очисть крипту от теневых транзакций. Спаси свои деньги! Анонимный крипто кош. Благодаря встроенному миксеру ваши транзакции невозможно отследить! Внимание, скрытность, анонимность. Кошелёк с p2p выводом! Бесплатный, анонимный кошелёк, без смс и регистрации. Ваша ссылка для рекламы: <a href="https://rahakott.net" rel="nofollow" target="_blank">https://rahakott.net</a>?utm_source=kwork&amp;utm_medium=sss455sss455&amp;utm_campaign=0405&#160; Перейти: <a href="https://is.gd/8uJ7kN" rel="nofollow" target="_blank">https://is.gd/8uJ7kN</a></p> mybb@mybb.ru (qqpwcgnzai) Tue, 10 May 2022 23:40:51 +0300 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=36#p36 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=35#p35 <p>Безопасный крипто-кошелёк с функцией миксера - очисть крипту от теневых транзакций. Спаси свои деньги! Анонимный крипто кош. Благодаря встроенному миксеру ваши транзакции невозможно отследить! Внимание, скрытность, анонимность. Кошелёк с p2p выводом! Бесплатный, анонимный кошелёк, без смс и регистрации. Ваша ссылка для рекламы: <a href="https://rahakott.net" rel="nofollow" target="_blank">https://rahakott.net</a>?utm_source=kwork&amp;utm_medium=sss455sss455&amp;utm_campaign=0405&#160; Перейти: <a href="https://is.gd/8uJ7kN" rel="nofollow" target="_blank">https://is.gd/8uJ7kN</a></p> mybb@mybb.ru (dapnkuprto) Tue, 10 May 2022 23:39:15 +0300 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=35#p35 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=34#p34 <p>Любовный приворот. Черная магия. Жестко избавлю от соперницы, привяжу любовника, мужа,&#160; восстановлю любовную связь после длительного разрыва.&#160; Возрождение любви и истинных чувств. Чернообрядовый приворот по фотографии, подчин, рабская петля, принуждение на брак.&#160; Сексуальная привязка. Отворот любовницы (ка) до отвращения. Прекращу отношения с прежней семьей. Сниму венец безбрачия, одинокую долю. Сильнейшие шаманские обряды на замужество и женитьбу.&#160; </p> <p>Однополый приворот. Приворожу мужчину к мужчине, женщину к женщине.</p> <p>Черная шаманка. Сила рода. Любой вид и уровень магического воздействия.</p> <p>Индивидуальная работа до результата лично и на расстоянии.</p> <p>Подробности на сайте: <a href="http://koldovstvo-magia.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://koldovstvo-magia.ru</a></p> <p>Контакты:</p> <p>Телефон: (SMS, Viber, WhatsApp) +79126168260</p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="http://a.radikal.ru/a22/2112/ae/d4a9c278c935.jpg" alt="http://a.radikal.ru/a22/2112/ae/d4a9c278c935.jpg" /></p> mybb@mybb.ru (tanzaniya) Thu, 02 Dec 2021 21:32:06 +0300 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=34#p34 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=33#p33 <p>Препараты против вирусного гепатита С всех генотипов, произведенные по патентованной технологии в Индии. Софосбувир и даклатсвир теперь доступны в России! 100-процентная эффективность доказана клиническими исследованиями и практикой применения с 2013 года в странах мира. У нас дешевле, чем в Америке и Европе! Комфортный заказ, быстрая доставка. Покупателям полного курса – скидки. <br />В России даклатасвир купить можно по доступной цене, это активное вещество содержится в таких лекарственных препарата, Daclahep, Natdak (Индия). Даклатасвир из Индии отличается высоким качеством, высокотехнологичностью, результативностью.&#160; &#160;Дженерики созданы из чистого сырья по технологии обладателя патента. Ничем не уступают брендовым препаратам, что подтверждено практикой их использования в странах мира. Даклатасвир сочетают с софосбувиром. <br />Hepcinat – индийский дженерик, активное вещество – софосбувир, применяемый в Америке с 2013 года и одобренныйЕвропейской ассоциацией, изучающей болезни печени. Безопасность и эффективность средства подтверждены в ходе клинических исследований. Одна таблетка в день, минимум побочных эффектов. </p> <p>Подробности  на сайте  :   <a href="http://india-expres.ru" rel="nofollow" target="_blank">http://india-expres.ru</a></p> <p>Вопросы по телефону : 8(800) 5002878 бесплатно</p> <p>8(965) 347-78-88</p> <p>8 (495) 228 -30-03 </p> <p>Звонок из-за рубежа в Россию :</p> <p>+7 (965) 347-78-88 , +7 (495) 228-30-03</p> <p>Email: india@gmail.ru</p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="http://s017.radikal.ru/i409/1608/4a/037ed485721c.jpg" alt="http://s017.radikal.ru/i409/1608/4a/037ed485721c.jpg" /></p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="http://s008.radikal.ru/i306/1608/e8/af7bf2548aca.jpg" alt="http://s008.radikal.ru/i306/1608/e8/af7bf2548aca.jpg" /></p> mybb@mybb.ru (roterb) Sun, 12 Mar 2017 15:59:43 +0300 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=33#p33 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=32#p32 <p>Недавно нашла одну суперскую ворожею Фатиму Евглевскую. Вот ее сайт: <a href="http://fatimagiya.ru/" rel="nofollow" target="_blank">http://fatimagiya.ru/</a> , не стала бы писать о ней отзыв, если бы она не помогла. А так я только убедилась в правдивости этого человека и отзывов, которые о ней пишут. Она меня очень выручила, решив мою проблему безответной любви и изменив мою жизнь в лучшую сторону. Сейчас после долгих дней страданий я искренне улыбаюсь, потому что рядом со мной любимый человек , и у нас все взаимно.</p> mybb@mybb.ru (Цыганка) Wed, 06 Jan 2016 14:56:58 +0300 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=32#p32 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=31#p31 <p>Просьба к модераторам не удалять эту тему, многим пригодится - свадьбы - дни рождение - другие мироприятия - алкоголь качественный все то что стоит на прилавках, продается до разлития по бутылкам без наценки - отсюда такие цены.Перед приобретением есть возможность дегустации - не понравиться не берите.<br />За ранее спасибо. <br />Виски - White Horse - 5 литров - 1500 рублей.<br />Мартини - Bianco - 5 литров - 1200 рублей.<br />Текила - Olmeca Gold - 5 литров - 1500 рублей.<br />Ром - Captain Morgan Black - 5 литров - 1500 рублей.<br />Аммарето - Ликер - 5 литров - 1500 рублей.<br />Водка - Absolut - Standart,Kurant,Citron - 5 литров 1200 рублей.<br />Настойка(40%) - Вишня - 5 литров - 1200 рублей.<br />Коньяк - Ной -&#160; 5 литров - 1200 рублей.<br />Джин - Beefeater Gin - 5 литров - 1500 рублей.<br /><strong>Москва 8 9653410236 ICQ 170882614</strong><br />Все тоже самое что вы приобретете в обычных магазинах.<br />Заводские пищевые канистры по 5 литров-опломбированы.<br />Перед приобретением есть возможность открыть свою канистру - попробoвать.<br />Дегустация - до 0.5 литра любого напитка на месте.<br />Мы не продаем алкоголь несовершеннолетним.<br /><a href="http://leodoska.ru/file/33dd.jpg" rel="nofollow" target="_blank">http://leodoska.ru/file/33dd.jpg</a><br />производят в нашей стране по лицензии от производителя,обычные винно-коньячные заводы, высококвалифицированные технологи,качественное оборудование,по рецепту.Не выгодно импортировать... себестоимость самого напитка низкая,разливают в канистры до бутылок - отсюда такая цена.<br />есть напитки - возят из Питера, там коньячный спирт,кондитерский коньяк, вкусов 10(миндаль,карамель и тд). у нас нормальный коньяк, сам тестил - залил коньяк из канистры в бутылку реми мартин, пришел в компанию - всем понравилось - все довольны. Там психологический фактор играет, покупая бутылку, человек подсознательно доверяет производителю;магазину;тому, что он платит деньги. С канистрой отрицательные ассоциации. Конечно это не будет французский коньяк 15-20 лет выдержки, но у нас в обычных магазинах, вы только хуже найдете..<br />Пишите в аську,звоните договоримся.170882614, 79653410236<br />Выслать возможно EMS почтой,Почтой России,DHL. до 10 канистр.<br />Более - грузоперевозкой</p> mybb@mybb.ru (easyeas) Sat, 02 Apr 2011 22:05:30 +0400 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=31#p31 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=30#p30 <p>Любой автомобилист - путешественник может :</p> <p>Узнать <a href="http://www.atpi.su/distance.php" rel="nofollow" target="_blank">сколько километров</a> между городами и населенными пунктами России, СНГ и Европы&#160; &#160;;</p> <p>Проложить маршрут по автодорогам, рассчитать расход топлива и стоимость поездки.</p> <p>Даже если вы не путешествуете на авто, иногда просто интересно узнать, <a href="http://www.atpi.su/distance.php" rel="nofollow" target="_blank">сколько километров</a> между населенными пунктами А и Б</p> mybb@mybb.ru (филияш) Tue, 16 Jun 2009 14:37:00 +0400 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=30#p30 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=29#p29 <p>Сидят два охотника выпивают. Один дpугому:<br />- Я тепеpь на лису с хомячком охочусь.<br />- Во, а это как?<br />- Беpешь хомячка, идешь к ноpе лисы, даешь хомяку бутылку водки и засовываешь его в ноpу...&#160; ждёшь...&#160; <br />чеpез двадцать минут они выходят покуpить...</p> mybb@mybb.ru (Victor_Zhugin) Wed, 28 May 2008 01:31:39 +0400 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=29#p29 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=27#p27 <p>Нюкжинский лесхоз министерства природных ресурсов РФ главного управления природных ресурсов и охраны окружающей среды по Амурской области</p> <p>Деятельность организации: Лесоводство</p> <p>Телефон: +7 (41656) 274</p> <p>География: Дальневосточный округ, Амурская область</p> <p>Адрес: Амурская обл., Тындинский р-н, п. Лопча, ул.Зеленая, 23</p> mybb@mybb.ru (Victor_Zhugin) Mon, 26 May 2008 19:59:26 +0400 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=27#p27 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=26#p26 <p>Наша газета достаточно подробно рассказывала о событиях, происходивших в конце февраля на конференции трудового коллектива Дальневосточной железной дороги. Но многое, как говорится, осталось за кадром. Имеются в виду выступления, подготовленные делегатами форума, но в силу ограничения во времени так и оставшиеся неозвученными. Что, однако, не означает забвения вопросов, которые были предназначены самому высокому руководству.</p> <p>Напомним, 28 февраля в работе конференции, подводившей итоги работы в 2007 году, приняли участие президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и председатель Роспроф­жела Николай Никифоров. А выступления, не прозвучавшие на конференции трудового коллектива, были приняты в работу секретариатом. Какие-то из них касались руководства дороги. Другие требовали вмешательства руководящих органов Компании.</p> <p>Кстати, ровно через месяц, 28 марта 2008 года, за подписью вице-президента ОАО «РЖД» Олега Атькова вышло распоряжение «О реализации критических замечаний и предложений, высказанных делегатами на конференциях по подведению итогов выполнения коллективных договоров на железных дорогах за 2007 год». Один из разделов прилагаемого плана мероприятий по реализации замечаний и предложений отводится предложениям с Дальневосточной железной дороги.</p> <p>Оговоримся сразу, не на все замечания и предложения пока даны исчерпывающие ответы: вопросы, не входящие в компетенцию железной дороги, направлены на решение в соответствующие инстанции.</p> <p><strong>Александр Разумных, заместитель начальника Тындинской дистанции сигнализации, централизации и блокировки:</strong></p> <p>— Необходимо рассмотреть вопрос строительства ведомственного технологического жилья на станциях Чильчи, Юктали, <strong>Лопча</strong> в связи с отсутствием жилья на вторичном рынке. </p> <p>По информации заместителя начальника железной дороги по кадрам и социальным вопросам Олега Курунова, в соответствии с планом строительства жилья на Дальневосточной железной дороге в 2008 году, предусмотрено строительство двух двухквартирных жилых домов на станции Юктали. По станции Чильчи в 2008 году будет запроектировано тоже два двухквартирных дома, строительство которых начнется в 2009 году.</p> <p>А для включения в инвестиционный план дороги строительства жилых домов на станции <strong>Лопча</strong> необходимо направить в службу управления персоналом и в службу гражданских сооружений обоснование, включающее перечень нуждающихся в жилье работников станции, с указанием их должностей и состава семьи, либо перечень должностей, планируемых для укомплектования дистанции по станции <strong>Лопча</strong>. </p> <p>вся статья находится здесь: <a href="http://zdr-gazeta.ru/index.php?newsid=5870" rel="nofollow" target="_blank">http://zdr-gazeta.ru/index.php?newsid=5870</a></p> mybb@mybb.ru (Victor_Zhugin) Mon, 26 May 2008 19:40:32 +0400 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=26#p26 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=24#p24 <p>Лопчинская средняя школа&#160; 1982-83 год</p> mybb@mybb.ru (Victor_Zhugin) Mon, 26 May 2008 18:17:14 +0400 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=24#p24 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=22#p22 <p>&quot;О ПЕРЕВОДЕ В ПЕРВУЮ ГРУППУ ЛЕСОВ ТРЕТЬЕЙ ГРУППЫ В АМУРСКОЙ ОБЛАСТИ&quot; <br />СОВЕТ МИНИСТРОВ РСФСР <br />РАСПОРЯЖЕНИЕ от 17 августа 1979 г. N 1354-р </p> <p>Принять предложение Амурского облисполкома, согласованное с Гослесхозом СССР, о переводе с 1 января 1981 г. в первую группу 480954 гектаров лесов третьей группы в Амурской области с отнесением 142891 гектара к запретным полосам лесов по берегам рек Арги, Купури, Мая, <strong>Нюкжа</strong>, Ток, 13368 гектаров к лесам зеленых зон города Тында, поселков Вельбеткан, Дугда, Дюгабуль, Кувыкта, Ларба, <strong>Лопча</strong>, Октябрьский, Олекма, Тунгала, Усть-Нюкжа, Хани, Чильчи (лесопарковая часть 1045 гектаров, лесохозяйственная часть 12323 гектара) и 324618 гектаров к защитным полосам лесов вдоль Байкало-Амурской железнодорожной магистрали согласно Приложению. </p> <p>Председатель Совета Министров РСФСР М.СОЛОМЕНЦЕВ</p> mybb@mybb.ru (Victor_Zhugin) Mon, 26 May 2008 17:07:22 +0400 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=22#p22 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=20#p20 <p>С 14 января 2008 года на Тындинском отделении Дальневосточной железной дороги впервые организована перевозка пассажиров поездами пригородного сообщения.</p> <p>Согласно решению, принятому руководством Дальневосточной железной дороги и администрацией Амурской области, с 14 января 2008 года для перевозки пассажиров в пригородном сообщении в ежедневное обращение вводятся следующие поезда (время московское):</p> <p>- № 6327/6328 Февральск - Иса - Февральск, отправление в 01:05;</p> <p>- № 6330/6329 Февральск - Иса - Февральск, отправление в 16:05;</p> <p>- № 6333/6334 Тунгала - Огорон - Тунгала, отправление в 09:05;</p> <p>- № 6328/6329 Архара - Облучье, отправление в 00:03;</p> <p>- № 6340/6339 Дипкун - Милько, отправление в 01:45;</p> <p><strong>- № 6353/6354 Юктали - Лопча - Юктали, отправление в 01:25;</strong></p> <p>- № 6321/6322 Архара - Облучье – Архара, отправление в 09:17;</p> <p>- № 6337/6338 Тутаул - Верхнезейск - Тутаул, отправление в 07:55;</p> <p>- № 6341/6342 Тында - Дипкун - Тында, отправление в 08:05;</p> <p><strong>- № 6349/6350 Лопча - Тында - Лопча, отправление в 06:50;</strong></p> <p>- № 6345/6346 Муртыгит - Тында - Муртыгит, отправление в 07:35;</p> <p>- № 6331/6332 Тунгала - Февральск - Тунгала, отправление в 07:40;</p> <p>- № 6326/6325 Этыркен - Новый Ургал - Этыркен, отправление в 01:10 (кроме субботы и воскресенья);</p> <p>- № 6352/6351 Хани - Юктали - Хани, отправление в 01:45;</p> <p>- № 6201/6202 Штурм - Аносовская, отправление в 07:56.</p> <p>Стоимость проезда зависит от расстояния. Билет от станции Юктали до станции Хани, к примеру, будет стоить 107 рублей (149 км), от Тынды до Дипкуна - 116,6 рубля (163 км), <strong>от Тынды до Лопчи - 127,2 рубля (180 км)</strong>. Предусмотрены скидки для пассажиров, приобретающих билеты &quot;туда и обратно&quot;. </p> <p>Ранее по этим маршрутам курсировали так называемые хозяйственные поезда для железнодорожников, перевозка пассажиров в них была запрещена. Теперь данные поезда переводятся в разряд пригородных, расписание движения откорректировано для удобства пассажиров. Подвижной состав&#160; поездов отличается от привычных пригородных поездов: это тепловоз и один плацкартный вагон на 81 посадочное место. В перспективе на замену им придут рельсовые автобусы.</p> <p>В бюджете Амурской области на 2008 год заложено 10 млн. рублей для компенсации расходов, связанных с организацией пригородного сообщения. Однако этих средств недостаточно: по расчетам железнодорожников, для покрытия расходов в полном объеме требуется 26 млн. рублей, сообщила служба по связям с общественностью ДВЖД.</p> mybb@mybb.ru (Victor_Zhugin) Mon, 26 May 2008 13:29:33 +0400 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=20#p20 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=19#p19 <p>найдено в интернете:</p> <p>фото1: Июнь 2001</p> <p>Фото2: 1 августа 2007</p> <p>Фото3: Дата неизвестна</p> mybb@mybb.ru (Victor_Zhugin) Mon, 26 May 2008 01:47:28 +0400 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=19#p19 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=18#p18 <p>Вот откопал в интернете:</p> mybb@mybb.ru (Victor_Zhugin) Mon, 26 May 2008 01:28:15 +0400 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=18#p18 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=17#p17 <p>Собственно из-за недостатка информации вынужден обратиться к форумчанам за поддержкой... пишите здесь всё что вам известно о тех или иных событиях.&#160; Пока могу лишь сказать что посёлок Лопча был основан в 1978 году в связи со строительством Байкало-Амурской Магистрали. Лопчинская средняя школа сдавалась двумя частями: первая часть бала сдана к 1 сентября 1981 года, вторая часть где находились спортзал, мастерские, кабинет иностранного языка и столовая, была сдана в 1982 году. Когда было начато строительство школы мне неизвестно...</p> mybb@mybb.ru (Victor_Zhugin) Mon, 26 May 2008 00:37:38 +0400 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=17#p17 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=16#p16 <p>Насколько мне известно мобильная связь в Лопче отсутствует...&#160; Нашел в интернете список посёлков и городов БАМа в которых мобильная связь уже появилась:</p> <p><strong>Тайшет</strong> (МТС, БВК, TELE 2)<br /><strong>Чунский</strong> <span style="font-style: italic">(Чуна)</span> (БВК, TELE 2)<br /><strong>Вихоревка-Братск</strong> (МТС, Мегафон, БВК, TELE 2)<br /><strong>Коршуниха-Ангарская</strong> <span style="font-style: italic">(Железногорск-Илимский)</span> (МТС, БВК, TELE 2)<br /><strong>Лена</strong> <span style="font-style: italic">(Усть-Кут)</span> (МТС, БВК, TELE 2)<br /><strong>Киренга</strong> <span style="font-style: italic">(Магистральный)</span> (МТС, БВК, TELE 2)<br /><strong>Улькан</strong> (БВК)<br /><strong>Северобайкальск</strong> (МТС, УУСС)<br /><strong>Нижнеангарск</strong> (МТС, УУСС)<br /><strong>Таксимо</strong> (УУСС)<br /><strong>Новая Чара</strong> (МТС)<br /><strong>Тында</strong> (МТС, Билайн)<br /><strong>Дипкун</strong> (МТС)<br /><strong>Февральск</strong> (МТС, Билайн)<br /><strong>Новый Ургал-Чегдомын</strong> (МТС, Билайн, Мегафон)<br /><strong>Сулук</strong> (Билайн)<br /><strong>Постышево</strong> (Билайн)<br /><strong>Болен</strong> (Билайн)<br /><strong>Мони</strong> (Билайн)<br /><strong>Эворон</strong> (Билайн)<br /><strong>Горин</strong> (Билайн)<br /><strong>Хурмули</strong> (Билайн)<br /><strong>Комсомольск-на Амуре</strong> (МТС, Билайн, Мегафон)<br /><strong>Уктур</strong> (Билайн)<br /><strong>Высокогорная</strong> (Билайн)<br /><strong>Советская гавань-Ванино</strong> (МТС, Билайн, Мегафон)</p> mybb@mybb.ru (Victor_Zhugin) Mon, 26 May 2008 00:20:49 +0400 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=16#p16 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=11#p11 <p>Проект <strong>Лопча City</strong> создан для общения жителей посёлка Лопча как бывших так и настоящих, а также всех тех кто испытывает потребность в общении с теми кто принимал участие в строительстве Байкало-Амурскую Магистрали. Без сомнения, для многих людей то уникальное время и место оставили неизгладимый след в их памяти и для многих это время было самым лучшим временем в их жизни. Надеюсь что этот форум сможет максимально приблизить нас бамовцев к тому романтическому времени которое уже к сожелению нельзя вернуть. Многие из нас разъехались по всему миру растеряв связи со своими друзьями и знакомыми. Уверен что этот форум поможет снова объединить нас вокруг нашей маленькой Родины - нашего доброго посёлка Лопча!</p> mybb@mybb.ru (Victor_Zhugin) Sat, 24 May 2008 18:49:43 +0400 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=11#p11 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=9#p9 <p>Аватар - это картинка помещаемая автоматически в левой части сообщения при его размещении. Это может быть как ваша фотография так и любая другая картинка. На нашем форуме размер аватара определён не более чем 120х120 пикселей и не более 30 килобайт...&#160; Загрузить свой аватар вы можете в разделе &quot;Профиль&quot;&#160; выбрав в этом разделе соответствующий пункт меню слева. Если вы ничего не поняли, а ваша картинка всё равно почему-то не загружается, то шлите мне свою картинку или фото с кратким пояснением что вы от меня хотите.. чтобы я правильно вас понял... :)&#160; и я всё сделаю сам.</p> mybb@mybb.ru (Victor_Zhugin) Sat, 24 May 2008 16:40:44 +0400 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=9#p9 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=8#p8 <p>Правило собственно на форуме одно: Уважать друг друга и нашу маленькую родину.&#160; А тех кто не понял будем топить в реке... или давить Магирусом...&#160; на выбор :)</p> mybb@mybb.ru (Victor_Zhugin) Sat, 24 May 2008 15:41:15 +0400 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=8#p8 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7#p7 <p><strong>Велопоход Тында - Юктали - Хани - Чара - Таксимо - Северобайкальск - УстьКут - Братск - Тулун - Иркутск (2007г., километраж - 2541)</strong></p> <p><strong>Участники:</strong></p> <p>Кондраков Виктор Егорович, 1958г.р., велосипед Wheeler CROSS 46, г.Комсомольск на Амуре;<br />Стукалов Сергей Витальевич, 1972г.р., велосипед Wheeler CYTREC 3800, г.Комсомольск на Амуре.</p> <p><strong>Предисловие:</strong></p> <p>Про первые два велопохода я уже писал. Третий мой поход планировался давно, но получилось только в этом году. Пришлось даже поменять место работы, т.к. руководство авиастроительного завода в г.Комсомольске на Амуре совершенно не считается с желаниями работников завода отдохнуть, на первом месте - план, и любой ценой; по крайней мере мне не удалось съездить два года назад на 25-летний юбилей выпускников своего университета в Иркутск по этой причине.<br />Модель велосипеда подбирал в Интернете, заказал в Москве через магазин &quot;HBsport&quot; в г.Москва, ул. Домодедовская д.28 к.1 стр.2, Торговый дом &quot;БЕЛГРАД&quot;, получил в октябре прошлого года прямо из багажного вагона. <br />Была попытка купить велосипед в интернет-магазине по адресу: info@4ride.ru, но немного пообщавшись по электронке с ними, отказался, т.к. слишком мутные там ребята, выставленная мне цена за велосипед не соответствовала прайсам, никаких объяснений по цене от них я так и не получил, реального адреса у них нет (только в Интернете), велосипеды то - есть, то - нет. Короче, лохотрон чистой воды.<br />В Комсомольске на Амуре на тот период было всего два веломагазина, велики - все с колесами на 26 дюймов, на 28 - отсутствовали. Так что могу дать совет: пользуйтесь заблаговременно Интернетом, но не забывайте - лохотроны есть и будут, а лохов они могут всегда найти среди нас.<br />В тот же период через федерацию велопутешественников &quot;ВелоПитер&quot; в фирме &quot;Пик-99&quot; в Санкт-Петербурге заказал снаряжение - велорюкзак, сумки, легкую палатку и прочие мелочи.<br />В ноябре прошлого года, будучи в отпуске, заехал в Москву, получил снаряжение с Питера и закупил разные велозапчасти в &quot;HBsport&quot; - багажники, крылья, цепи и прочее.<br />К началу похода снаряжение было опробовано, велосипед прошел 849км и был готов к дальним походам. Список необходимых вещей насчитывал более 70 позиций, в момент упаковки в рюкзак пришлось его немного сократить.<br />Питаться предполагалось не слишком плотно, но каждые 20 км продвижения (это мы старались выполнять).<br />В день моего выезда (30 июня) поездом Комсомольск-Тында ко мне утром зашел в гости Сергей Стукалов, с которым мы одно время работали, и тоже загорелся желанием посетить далекие дали. Учитывая, что кроме желания у него ничего более не было, а не было, прежде всего, - велосипеда, про опыт можно вообще не говорить, все, что он мог - только забрать у меня список необходимых вещей и начать лихорадочную подготовку к походу, а затем догонять меня на поезде.<br />Поход начался в Тынде 2 июля, закончился в Иркутске - 2 августа. Девять дней похода я был на трассе в гордом одиночестве, с 11 июля (десятый по счету день похода) и до конца - мы двигались по маршруту вдвоем.</p> <p><strong>2 июля.</strong><br />День первый. Спидометр - 849.<br />Поезд пришел в Тынду на вторую платформу, поэтому с утра пришлось немного попотеть, чтобы перетащить через виадук одновременно зачехленный велосипед и почти 25-кг рюкзак. На дорожках возле вокзала асфальт был почти везде присыпан угольной пылью от коптящих рядом высоких труб - вероятно местная ТЭЦ. Хотел заехать в музей БАМа, но не поехал. Сфотографировался возле паровоза у вокзала на постаменте, что поставили в год 30-летия БАМа. Купил свежего хлеба и минералки, спросил направление на запад, и, никуда более не заезжая, выехал из Тынды. Асфальт за Тындой сразу же кончился.<br />7 км - взят первый перевал.<br />9,5 км - р.Огон.<br />41 км - пос.Кувыкта.<br />Пообедал на лавочке возле кирпичных домиков поселка, наполнил термос кипятком, который вскипятили две местные девочки лет 12-14. Поселок начался - начался асфальт, поселок кончился - кончился и асфальт. Так оно и будет почти везде. Народ говорит, что кругом бродят медведи. Ну, что же, тайга - она и есть тайга, особого значения этим известиям не придал.<br />81 км - пос.Хорогочи.<br />Заночевал в палатке на левом берегу р.Верхняя Ларба за пос.Хорогочи, справа от автомобильной дороги.<br />Преодолел за день несколько подъемов, около десятка речек и ручьев. Жарко.<br />За день пройдено 96 км.</p> <p><strong>3 июля.</strong><br />День второй. Спидометр - 945.<br />13 км - р.Лумбир.<br />Обедал и купался под автомобильным мостом на р.Средняя Ларба (уж больно красивое место) перед пос.Ларба. После смены пробитой камеры забыл на камне после обеда свою кружку - первая потеря.<br />43 км - ст.Ларба, в поселке купил еще одну бутылку минералки.<br />55 км - много щебня на подъемах, велосипед просто буксует в гору, пришлось немного пройтись пешком.<br />97 км - пос.Лопча, заехал в магазин, взял литр сока в тетрапаке и печенья.<br />Ночую в палатке прямо у ж/д насыпи, немного проехав за станцию Лопча.<br />За день пройдено 100 км.</p> <p><strong>4 июля.</strong><br />День третий. Спидометр - 1046.<br />Двинулся по отсыпке. Через несколько км догнал прошедшую ранее грузовую машину с обходчиками - меняли пробитую камеру. Они видели мою палатку поутру и рассказали, что несколько дней назад в районе бывшего пос.Дюгабуль медведь буквально сорвал с дерева 20-летнего обходчика и сожрал, нашли только останки головы и пол-ноги. Но, я-то этого еще не знал, и, как говорил юморист Семен Альтов, поэтому мне было можно (ночевать одному в тайге в палатке). Посоветовали двигаться только по отсыпке, и ни в коем случае не ехать по автомобильной дороге - там медведи, да и постоянные подъемы, ночевать в тепляках вдоль ж/д полотна. Достал спортивный свисток, трубу футбольного болельщика, еду, свистю в свисток, дую в трубу, создаю шум, разгоняю медведей, к вечеру совсем охрип. Через несколько км на отсыпке - навстречу два мужика на мотоцикле, в 1,5 км по автомобильной дороге только что встретили медведя - здоровый, метра 3,5, стоит и не уходит, ушли с дороги тоже на отсыпку. Три дня назад видели немного далее по трассе медведицу с медвежатами. Ночевать посоветовали в тепляке - по ж/д столбам на 2110 или 2107 км.<br />50 км - пос.Чильчи. Снова пошли разговоры о медведях, один полу-пьяный (или полу-трезвый, как правильнее?) местный предложил мне купить у него ружье за 2 тысячи, отказался, может зря?<br />59 км - ж/д мост через р.Чильчи.<br />Ночевал на 2107 км на нарах в тепляке, дверь на ночь прикрутил проволокой. Пока готовил ужин, по шпалам бодро прошел парень с пос.Юктали, денег на поезд - нет, медведи - по барабану.<br />За день пройдено 65 км.</p> <p><strong>5 июля.</strong><br />День четвертый. Спидометр - 1111.<br />Четвертый день стоит жара.<br />20 км - р-д Ункур (и никого кругом). Оставил свою визитку в тепляке на разъезде.<br />31 км - р.Средняя Сувелга. Покосившийся автомобильный мост.<br />38 км - мост через р.Нюкжа.<br />Поменял пробитую камеру в заднем колесе. Далее пошли длинные перевалы с щебенкой, временами иду пешком в гору. Мечтал о минералке, которую можно купить в пос.Дюгабуль, а его, оказывается, давно уже нет, кругом одни развалины.<br />60 км - еще один ж/д мост через р.Нюкжа, здесь опять проколол заднее колесо, немного далее - большой автомобильный мост через два рукава р.Нюкжа.<br />87 км - очередной прокол заднего колеса (третий раз за день). Уже появилась сотовая связь, до поселка, наверное, 5-10 км, но не успеваю. Темнеет, кажется где-то рядом уже бродят медведи, а так хотелось доехать до пос.Юктали… Звоню домой, пока меня еще не съели медведи. Плюнув на пробитое колесо (запаски все пробиты, клеить в темноте не хочется), иду пешком до ближайшего тепляка. Нашел избушку с выбитыми окнами и без двери, выбирать не приходится, ужинаю и заваливаюсь спать.<br />За день пройдено 90 км.</p> <p><strong>6 июля.</strong><br />День пятый. Спидометр - 1201.<br />Утром заклеил камеры и через 5 км был в пос.Юктали. На правой стороне от дороги - пара десятков деревянных домиков, основной поселок находится по левую сторону от ж/д дороги - 5-эт. дома, торговый центр и прочее. В торговом центре не смог пройти мимо аппетитного куска соленого сала, взял хлеба, батон и литр молока. Тут же на ступеньках заценил приобретенное - неплохо, так бы - в каждом встреченном магазине. <br />Познакомился с местным - Юра Романов (пенсионер), подарил мне старый советский велонасос и круглый надфиль. Дело в том, что родные велокамеры у меня (да, и у многих) с сосками на 6 мм, а запасные - на 8 мм, была необходимость расточить обода колес на больший сосок (заднее колесо я еще дома расточил, а переднее - забыл, так же, как забыл взять в дорогу надфиль). Подарки потом пригодились, в местных магазинах их не купишь.<br />Местный мэр прямо у магазина, буквально, ловит местных мужиков, спрашивает про наличие оружия, после обеда выдает разрешение на отстрел медведей, здесь они почти каждую ночь лазают по помойкам. Новости: один обходчик просидел на лестнице ж.д.светофора 1,5 часа (пока не ушел медведь), другого медведь гонял по ж/д мосту. Тревожная новость - в районе пос.Олекма ходят два медведя-подранка. Кстати, тепляки встречаются через 3-4 км (но многие в ужасном состоянии, без окон и дверей), светофоры находятся друг от друга через 1,5 км, можно залезть от медведя на лестницу светофора (если успеешь добежать, а бегает медведь со скоростью до 60 км/час).<br />Пытался разыскать молодого парня - Мустаева Василия (познакомился с ним в поезде в прошлом году), но он уехал в командировку в Чильчи, разминулись, жаль…<br />Покатавшись по поселку, решаю: жизнь у меня одна, проеду два перегона на поезде (местном бичевозе, так его здесь называют), т.е. миную ст.Олекма, а выйду на ст.Хани уже в Якутии, т.е. Амурская область заканчивается. Ехать примерно 3-4 часа, отправление в 16:00. Бичевоз состоит из тепловоза, открытой платформы и пассажирского вагона. Был еще один прицепной вагон - передвижная церковь, ну это кому-то надо было - то ли дом освятить, то еще что-то. Пока ехал на поезде, временами капал дождь. Сошел на ст.Хани. Проехал немного по автодороге, потом ушел на ж/д полотно, прошел пешком пару километров. Ночевал за эстакадой на р.Хани возле запертого на ключ тепляка, километрах в 10 за поселком. Ночью шел небольшой дождь.<br />За день пройдено 24 км. На бичевозе проехал около 150 км.</p> <p><strong>7 июля.</strong><br />День шестой. Спидометр - 1226.<br />Утром обходчик рассказал, что вчера днем на ст.Хани высадились на велосипедах с широкими колесами три иностранца - две девушки и парень с ружьем, двинулись на восток. Удачи - им, жаль что разминулись. Насчет медведей - здесь они добрые, не хулиганят.<br />Пару километров с утра шел пешком по шпалам, здесь нет отсыпки, от Ханей идут две колеи до ст.Мурурин. При первой же возможности ушел с отсыпки на автодорогу. Пока в очередной раз менял пробитую камеру, подъехал уазик, местный из Ханей ездит разбирать брошенный вагончик по трассе (с пиломатериалом здесь туго, лесопилок уже нет). Обильно вдоль дороги стал появляться олений мох - ягель. Неудивительно - Якутия, как-никак.<br />23 км - разрушенный мост, с которого упал бензовоз месяц назад, погибло три человека. Кстати, где-то здесь пересек границу Якутии (говорят, как раз на этом мосту), началась Читинская область. <br />34 км - после оз.Читкунда встретил бамовцев с экскаватором - Наувруз и Володя делают канаву для стока воды, иначе она во время дождей подмывает ж/д полотно. Посидели у костра пару часов, попили чаю, поговорили, посмотрели дальневосточные открытки моего родного города и Амурских столбов, что я взял с собой из дома. Наувруз рисовал на моей походной карте железную дорогу на Удоканское рудное месторождение и огромную зеленую гору из медной руды. Мне о дороге рассказывали, но на моей карте ее не оказалось. Но одному там будет невесело, очень унылые и суровые места, туда ехать только группой, да и медведей полно. Кстати, два года назад возле пос.Олекма медведи задрали 12 человек. Месторождение не разрабатывается, т.к. есть технологии добычи отдельных ископаемых, а вот как достать сразу все - нету. Ученые из Новосибирска пока технологию не разработали, хотя там, на месторождении, стоит их лаборатория. Рассказали, что часть бамовского полотна отсыпана золотоносным песком, в свое время не разобрались, а потом - что же, полотно обратно разбирать? Так и оставили.<br />36 км - высшая точка БАМа, Муруринский перевал, 1822 метра над уровнем моря. Мерзкий крутой спуск с перевала - камни, щебень, ст.Мурурин с автодороги не заметил.<br />53 км - опять ушел на отсыпку.<br />64 км - р-д Икабьекан.<br />70 км - мост через р.Икабьекан.<br />Ночую в 10 метрах от автопереезда через ж/д, здесь начинается хорошая широкая автодорога. Через 18 км должен быть пос.Икабья. Еще через 36 км после Икабьи - пос.Чара., а там - первый асфальт.<br />Поставил еще вчера камеры 622х32 от старого спортивного велосипеда на оба колеса, такое впечатление, что постоянно сдуваются - колеса на кочках стучат. Постоянно подкачивал, не помогало. Со временем дошло, камеры - на 32, а покрышки - на 37, вот и получается - вроде недокачано. В дальнейшем это привело к тому, что пришла в негодность задняя покрышка, как наиболее нагруженная, и при этом не полностью накачанная.<br />За день пройдено 86 км.</p> <p><strong>8 июля.</strong><br />День седьмой. Спидометр - 1312.<br />Дорога широкая, но со щебнем, ехать вполне терпимо.<br />9 км - р.Бугунктокан, мелкая.<br />10 км - р.Икабья, более- менее.<br />13-14 км - видел домики за деревьями, особого значения не придал, оказывается из-за отсутствия указателя проскочил мимо пос.Икабья. Жаль…<br />23 км - р.Юктакан, так себе речка.<br />27 км - р.Кемен, большой мост, бурное течение, холодная вода, удобный подход к воде. Не удержался, устроил себе помойку (в смысле головомойку и теломойку) и постирушку.<br />35 км - р.Ункур. Странно, три дня назад (плюс 150 км на поезде) проезжал р-д Ункур, а речка с таким же названием оказывается вот где.<br />45 км - поворот на пос.Чара, где-то там находятся знаменитые Чарские пески - пустыня размером в 100 кв.км. Мне - туда, Новая Чара пока подождет, сворачиваю. Ура!!! Асфальт - почти 15 км, слабо пересеченная местность, вдали видна полоска песка.<br />Но с появлением асфальта у дороги появились придорожные памятники, до этого на БАМе я их не встречал. Лично мне они не особо приятны. Большинство этих памятников (процентов на 99), которые я встречаю на дорогах в разных местах страны, представляют собой памятники человеческой глупости и лихачеству на дороге. Неужели родственники погибших этого не понимают и выставляют на общий обзор человеческий позор?<br />На асфальте успешно прокалываю в очередной раз заднее колесо. Перед поселком - большой мост через р.Чара, в поселке заезжаю в магазин, отмечаю начало асфальта и 500 пройденных километров банкой пива. Слегка перекусив, расспросив о дороге, пытаюсь добраться до песков. Не тут-то было - впереди марь, дорога заболочена, кругом полно воды и грязи. <br />Возвращаюсь назад и встречаю старенький вездеход - дед Боря едет на озеро в пустыню по случаю дня рождения одного из своих внуков (в вездеходе трое внуков и зять). Починив в вездеходе загоревшуюся проводку и погрузив велосипед в вездеход, мы с зятем Александром устраиваемся поверх вездехода. Успешно преодолев нелегкую дорогу по заболоченному лесу, а также р.Сакукан (довольно быструю, глубокую и холодную), мы уже перелопачиваем гусеницами слежавшийся песок Чарской пустыни. Местами в песке укоренились лиственницы, стоят небольшие сосны, кое-где торчат пучки травы.<br />Искупавшись в озере (голодные мальки нещадно грызут у нас ноги), отдохнув и попив чаю, поговорив с ребятами, которые пришли пешком с Чары и сушили вещи после нелегкой дороги, мы двинулись через марь обратно.<br />Буквально сразу теряем в болоте гусеницу - техника-то изношенная до не могу, а новые гусеницы стоят почти миллион деревянных. Мужики, слегка перекурив, лезут в болото, почти не применяя ненормативную лексику, находят злосчастную гусеницу, разбирают ее на несколько частей и обувают вездеход по-новой. Я сижу сверху, подаю инструмент и зажженные сигареты прямо в болото. Буквально через полчаса мы опять движемся по болоту - минут пять, затем опять теряем правую гусеницу. В этот раз я уже почти спокоен, проблем-то - на 30 минут - танкисты мне попались опытные. До р.Сакукан мы еще раз теряли гусеницу, но уже почти на сухом месте.<br />Фотоаппарат в конце пустыни что-то захандрил, по углам кадра появились черные полосы, жаль… Смена батареек и карты памяти ничего не дали, полосы остались. Жаль…<br />Форсировали реку, привели себя в порядок, подъехали к дому. Предложили попить чаю после дороги. Чаем, правда, мы не ограничилось - все-таки у внука деда Бори день рождения. Короче, ночевал я в пос.Чара у Бори на диване, ох, и мягкий же был диван.<br />За день пройдено 65 км. На вездеходе - около 35 км в оба конца.</p> <p><strong>9 июля.</strong><br />День восьмой. Спидометр - 1378. <br />Фотоаппарат пролежит в футляре следующие три дня, до самого Таксимо.<br />Проскочив обратно по асфальту из пос.Чара до бамовской автодороги, притормозил у вокзала в пос.Новая Чара.<br />Пришла SMS-ка от Сергея Стукалова - едет в поезде Комсомольск-Тында, интересуется, до какой станции брать билет. Пришлось заехать на вокзал, разузнать расписание поездов, прикинуть, куда же ему ехать. Вариантов было два: до Куанды или до Шиверы (пос.Витим). Остановился на варианте с Куандой, мне, правда, не совсем удобно, через пару дней надо будет торопиться успеть до темноты в Куанду (поезд приходит в 4:30 утра), но зато Серега в этом случае сумеет посмотреть знаменитый мост через р.Витим. По второму варианту все наоборот - он моста не увидит, но мне удобнее было бы встретиться с ним днем. Отправил SMS-ку, т.к. в данный момент он был вне зоны досягаемости сотового телефона.<br />Затем после поселка началась щебенка. Было как-то непривычно ехать по асфальту, отвык я от него. На щебенке - опять прокол, в этот раз - переднее колесо.<br />42 км - р-д Сакукан.<br />61 км - мост через высохшую речку.<br />63 км - р-д Салликит.<br />70 км - ж/д переезд.<br />74 км - р-д Леприндо.<br />75 км - мост, по карте - р.Чара, вот, оказывается, где она начинается.<br />Дорога была очень отвратительная - песок, камень, щебень. К вечеру с левой стороны от дороги появилось, ну, очень много воды, оказалось, что это вовсе не река, а огромное озеро - Большое Леприндо. Остановился на ночевку у озера в тепляке, метрах в 500 от меня виден дым костра у озера. Место - очень красивое. Не успел приготовить ужин, как услышал вблизи два выстрела. Пошел на шум, на мысу у костра у озера стоит автомашина &quot;Урал&quot;- мужики из Новосибирска, едут на Удоканское рудное месторождение в район Чары. Они за последние два часа встретили пятерых медведей и медведицу с медвежатами, по их словам: &quot;Стоят у дороги, благо, закурить не просят&quot;. В озерах Большое и Малое Леприндо водятся налим, сиг. До Куанды вроде бы 90 км.<br />За день пройдено 81 км.</p> <p><strong>10 июля.</strong><br />День девятый. Спидометр - 1459.<br />12 км - р-д Кодар.<br />27 км - р-д Наледный, здесь недавно сошел с рельсов состав. При форсировании одной из мелких речек велосипед поскользнулся на камнях, при падении педалью сильно царапнул левую ногу (а педали-то у меня с шипами), расслабляться на дороге - нельзя.<br />31 км - ж/д переезд, здесь ушел на отсыпку. <br />38 км - заброшенное большое здание с правой стороны, по словам встретившегося обходчика, где-то здесь три недели назад тепловоз сбил пестуна (молодого медведя), так медведица две недели подряд ходила встречать каждый состав, добрая такая была - просто жуть.<br />47 км - р-д Сюльбан, дорога явно пошла вниз, но пакостная отсыпка расслабиться не позволяет.<br />62 км - р-д Балбухта.<br />69 км - развалившийся мост, под мостом лежит перевернутый автобус &quot;Паз&quot; красного цвета. Немного дальше по отсыпке, проводив глазами встретившийся грузовой состав и повернув голову обратно вперед, заметил прямо под насыпью метрах в 10 молодую косулю, которая, заметив меня (но, не пугаясь прошедшего поезда), грациозно упрыгала в лесную чащу.<br />81 км - р-д Таку, далее - просто отвратительная отсыпка до конца дня. Навстречу попался парень (из местных) на мотоцикле, рассказал, что его дважды за последнюю неделю сопровождал пестун - просто дружелюбно бежал почти рядом с мотоциклом.<br />95 км - автомост через р.Куанда, мост очень неплохой, но есть недостаток - один центральный пролет отсутствует. По словам сторожа ж/д моста, во время паводка лет 10-15 назад пролет упал в воду, пролет подняли и разрезали, мост восстанавливать не стали. Теперь машины пропускают через ж/д мост, взимая плату с машины по 1000 руб. (сторож взимает деньги и выписывает квитанции, а вот велосипеда в тарифах не было). До пос.Куанда вроде бы 10 км, вода в поселке - плохая, все ездят за водой на р.Куанда. От пос.Куанда до р.Витим вроде бы - 28 км, а до Таксимо - 98 км, от Таксимо до Северомуйска - почти 100 км, после ст.Шиверы в 1,5 км - отличный горный ключ Шумун. Вечереет, в тепляке у сторожа решил поужинать и поставить телефон на зарядку. Все получилось отлично, только комары у р.Куанда - очень злые. Дальше поехал почти в темноте, в пос.Куанда прибыл почти в 12 ночи. Ночую прямо в фойе станции - коврик, спальник, будильник телефона завел на 4 утра - встречать напарника на 75 московском поезде.<br />За день пройдено 107 км.</p> <p><strong>11 июля.</strong><br />День десятый. Спидометр - 1567.<br />Ровно по расписанию в 4:30 утра подошел поезд Тында-Москва за номером 75, и у меня в бригаде появился напарник - Стукалов Серега. Показав ему место ночевки в фойе вокзала, я завалился поспать еще на 3-4 часика.<br />Наутро выяснилось, что велосипед он взял явно городского типа (за два часа до отхода поезда) - фонарики впереди и сзади, динамо-машинка для фонарей. Заставил его снять это городское дерьмо и спрятать в рюкзак. Насос, естественно, может качать только камеры с соском на 6 мм. Рюкзак напарник купил немецкий из трех отдельных секций, ткань явно на порядок слабее кордуры, из которой сшит мой односекционный &quot;Трек-65&quot;. Вместо спальника он набрал кучу одежды и взял ТРИ КОМПЛЕКТА ОБУВИ. Не взял - ни одной запасной камеры, ни одной заплатки для ремонта камер, хотя привез (по моей просьбе, для меня) тюбик резинового клея. И при этом захватил с собой ДВА СОТОВЫХ ТЕЛЕФОНА!!! Велокомпьютер, естественно, тоже не взял, как не взял ни одного шестигранника, хотя взял восьмигайку, интересно, что он будет с ней делать. Ладно, хоть ложку не забыл (чашку он приспособил от ранее съеденного биг-ланча). Веселуха, блин. Ну, да ладно, человек - первый раз в походе, с кем не бывает. <br />13 км - у напарника ослабло переднее крепление заднего багажника, багажник съехал назад, обломив при этом изрядную долю заднего крыла. Дорога - не фонтан, каменистая, узкая, того и гляди, зацепишься за дерево.<br />27 км - р.Витим, бурная и своенравная. Ради этого моста стоит жить. Мост по ширине - только для одной машины, металлические опоры - достаточно прочные, хотя верх моста сложен из шпал (будем надеяться, что шпалы хоть как-то скреплены между собой), перила - напрочь отсутствуют, длина моста - наверное, метров 500, высота моста - вероятно, метров 20-25. Переходить его пешком - дух захватывает, на машине ехать - не знаю, не пробовал. Этот мост - граница Читинской области и Бурятии, а значит, мост ничей, нет у него хозяина. Перед мостом искупались в р.Витим и я первым осторожно ступил на мост, ведя велосипед строго посередине осевой линии (хоть бы кто ее нарисовал, чтобы не сбиться с пути). Шел по мосту, наверное, целую вечность, стараясь не глядеть по сторонам, а только вперед, а противоположный берег был таким далеким. На такой высоте бурлящая внизу вода просто тянет человека вниз, а до воды я, точно, живым не долечу - сердце остановится раньше. Но у нас на глазах по мосту навстречу нам только что прошел грузовой &quot;Урал&quot;, а значит и мы - пройдем. Одна только мысль крутилась в голове - да когда же он (мост) кончится? Все, перешел. Уф, наконец-то он кончился! Привет, Бурятия! Можно попить водички и немного передохнуть. Через полчаса на этом берегу появился напарник, спросил его о количестве адреналина в крови. Фотографию моста делали на телефон напарника, жаль только, что инструкцию по пользованию телефоном он тоже не читал, поэтому фото получилось неважным из-за неправильных установок.<br />28 км - ст.Шиверы. Ключ Шумун, действительно, оказался классным. <br />36 км - форсирование 9 больших луж (или это озера?) прямо по дороге. Пришлось сначала провести разведку и померить глубины. Первую перешли по мари, остальные - вброд, т.к. по самому краю было вполне терпимо, вода не выше оси колес. Напарник для гарантии снял рюкзак велосипеда, чтобы не замочить.<br />42 км - ж/д переезд.<br />51 км - р-д Аку.<br />66 км - р-д Лодья.<br />Кроме встреченного утром &quot;Урала&quot;, - ни одной машины, а легковые из-за больших луж здесь вообще не ходят.<br />Ночевали под навесом на разъезде Лодья.<br />За день пройдено 69 км.</p> <p><strong>12 июля.</strong><br />День одиннадцатый. Спидометр - 1636.<br />С утра - большое количество песка на дороге.<br />18 км - пгт.Таксимо, достаточно большое поселение, второе по величине после Тынды. На рынке даже омуль продают. Купили две запасные камеры от велосипеда &quot;Урал&quot;. Здесь есть сотовая связь, но чисто бурятская, пришлось выйти в Интернет (благо, он здесь есть), чтобы проверить электронную почту и отправить SMS-ки на сотовый телефон домой в Комсомольск.<br />Нашли пункт ремонта фотоаппаратов, они, правда, цифровые не ремонтируют, но в руках мой фотик немного подержали, и этого мне хватило, чтобы увидеть фотик с другой стороны и понять, почему появились черные полосы - вероятно, в пустыне в объектив попала песчинка и шторки полностью открываться перестали - вот тебе и черные полосы. Щелкнув пальцем по шторкам, удается почти всегда распахнуть их полностью - получился цифровик с ручным приводом. А это значит, что дальше опять будут нормальные фотки. Ура!!! Здесь же нам предложили нормально пообедать - в помещении за столом, сидя на стульях! Даже принесли электрочайник! Ух, счас спою! Хороший, все-таки, этот поселок Таксимо. Хотя песка возле него - все равно много, ненавижу песок!<br />36 км - р.Муя.<br />47 км - р.Акукан.<br />48 км - р-д Улан-Макит, на нем и заночевали.<br />За день пройдено 48 км.</p> <p><strong>13 июля.</strong><br />День двенадцатый. Спидометр - 1685.<br />3 км - р.Сунуекит.<br />6 км - блок-пост 1441.<br />16 км - р.Муякан.<br />33 км - р-д Ульги.<br />44 км - ж/д переезд, через 10 минут вброд берем р.Голубой ключ - судя по камням в русле, речушка во время дождей довольно серьезная. Да и сейчас в малую воду прямо в воде сидит &quot;Камаз&quot;, без посторонней помощи ему сидеть долго. Две &quot;Нивы&quot; ждут, когда &quot;Камаз&quot; сможет освободить дорогу. Через пару часов мы встретили &quot;Урал&quot;, движущийся в нужном направлении, значит, скоро движение через Голубой ключ возобновится.<br />51 км - р-д без названия.<br />75 км - пос.Северомуйск.<br />Пытался найти знакомых моих знакомых, нашел, но они буквально через полчаса уезжали в отпуск. Посетили местные продуктовые магазины. Дорога до пос.Северомуйск была каменистая. Мостов - больше не было, чем было. Реки и ручьи - почти все вброд, ехать на любой машине здесь очень трудно, скорость из-за встречающихся камней, вообще, никакая.<br />Ночевали буквально в километре после пос.Северомуйск на небольшом горном ручье.<br />За день пройдено 77 км.</p> <p><strong>14 июля.</strong><br />День тринадцатый. Спидометр - 1763.<br />Починили все камеры, я переставил изношенную покрышку с заднего колеса на переднее - пусть работает до упора.<br />С утра начали штурмовать Северомуйский перевал, он состоит из 6 подъемов, между ними короткие промежутки (вероятно, чтобы было время, дух перевести). Два из шести - достаточно крутые (первый и, кажется, пятый). Напарник сдался сразу и пошел пешком. Мне с велосипеда слазить - в облом, дотянул до самой вершины перевала - хорошие подъемы, не для ленивых.<br />Железная дорога здесь проходит через самый длинный в России тоннель - 15,3 км, строили его 25 лет, по стоимости этот тоннель сравнялся со стоимостью всего БАМа, за время стройки погибло много строителей. Охраняется автоматчиками и собаками, кругом натыканы видеокамеры. Охрана сказала, через эти камеры в самом Иркутске уже видят, что пара велосипедистов пытается сфотографировать самый длинный Северомуйский тоннель.<br />8 км - вершина перевала, на вершине - красивое озеро.<br />14 км - ж/д переезд.<br />19 км - развилка равнозначных дорог, если по БАМу - надо влево, т.к. направо - бывший поселок строителей, в данный момент он весь разбирается и вывозится, поэтому дорога - сильно наезженная.<br />21 км - р-д Итыкит, судя по оставшейся бетонке и памятнику тоннельщикам, здесь когда-то и был пос.Тоннельный.<br />30 км - р-д Ангаракан.<br />41 км - р.Кавокта, холодная - просто прелесть.<br />43 км - р.Дяпкун, разлилась по дороге. У реки стоит колонна из 5 или 6 машин, мужики перекусывают и наливают, предложили и нам, а мы - отказались, т.к. нам бы еще немного проехать, и так почти в 12 часов выехали, еще не заработали. Перевезли нас на &quot;Урале&quot; через разлившуюся не вовремя речку. <br />Вечером повстречали Копотий Александра из пос.Янчукан (2 километра налево от дороги) - искал пропавшую соседскую корову, предложил переночевать у него, а вот тут мы не отказались. Поели настоящего борща, попробовали его самогонки, а то у меня напарник вроде хворать стал. Даже телевизор посмотрели, спали - на диване (я - уже второй раз). До пос.Новый Уоян вроде бы 75 км.<br />За день пройдено 64 км.</p> <p><strong>15 июля.</strong><br />День четырнадцатый. Спидометр - 1828.<br />Целый день на дороге - песок в больших количествах, ехать тяжко, почти все время едем по отсыпке, которая тоже - не фонтан.<br />15 км - р.Янчукан.<br />20 км - р-д Чуро, пошли типовые здания разъездов, только названия разные. Все чаще глухо закрытые, только отрабатывает автоматика и в динамиках голосовые дежурные предупреждения: &quot;Приближается нечетный поезд, будьте осторожны&quot;, &quot;Приближается четный поезд, будьте осторожны&quot;, &quot;Такой-то поезд прошел границу станции, будьте осторожны&quot;.<br />33 км - ж/д переезд.<br />40 км - р-д Янчуй. Шедшая сзади машина с обходчиками подобрала и вернула утерянный напарником туристический коврик. Здесь у нас появился третий член похода - почти сутки с нами бежала небольшая собака, но потом отстала. Чуть далее отметили мои 1000 км - на такой случай в рюкзаке завалялась фляжка с &quot;Уссурийским бальзамом&quot;, приняли по 15 капель. Немного погодя дорогу неторопливо перебежал серый заяц.<br />57 км - р-д Баканы, отсюда и до конца дня отсыпка немного исправилась.<br />61 км - р.Гонкули.<br />Ночуем прямо возле ж/д полотна на отсыпке.<br />За день пройдено 69 км.</p> <p><strong>16 июля.</strong><br />День пятнадцатый. Спидометр - 1897.<br />Поутру - торжественная смена цепи.<br />5 км - пос.Новый Уоян, асфальт. Побродили немного по поселку, купили продуктов.<br />20 км - в 5 метрах от дороги встречаю маленького медвежонка, однако, подумав о его мамке и стараясь не думать о редком фотокадре, наваливаюсь на педали и - даю ходу.<br />26 км - асфальт прерывается на три километра (по дорожным километровым столбам - с 14 по 17).<br />28 км - р.Анамакит.<br />44 км - р-д Агней.<br />48 км - сгоревший мост.<br />51 км - вот теперь асфальт кончается окончательно. Резко задул сильный встречный ветер, стараясь не пустить нас к Байкалу.<br />63 км - заброшенный разъезд без названия.<br />75 км - поселок и ст.Ангоя.<br />79 км - р.Якчей.<br />84 км - р.Кирон.<br />94 км - р-д Кирон. В районе разъезда по дороге находятся три деревянных небольших мостика, под третьим мостом есть дорога направо к Змеиному озеру, там расположен родоновый источник, но там очень много змей (сами не ездили - народ говорит).<br />101 км - справа по дороге указатель на горячий родоновый источник Дзединда. Если ехать направо под мост р.Дзелинда по расчудесному асфальту до развилки (2060 м), то после развилки влево находится платный курорт Дзелинда (домики, большая ванна, пиво, пьяные мужики и бабы). А вот если свернуть от развилки направо, то через 400 м можно свернуть уже налево по лесной дороге и через некоторое время можно увидеть бивак, а, спустившись по тропинке вниз в овраг, можно уткнуться в три ванны дикого бесплатного источника (это, так называемая, старая Дзелинда). Мы остановились на диком источнике. Прекрасно покупались и отдохнули, ночевали здесь же.<br />Но в темноте найти дикий источник удалось не сразу, отсюда и лишний километраж.<br />За день пройдено 108 км.</p> <p><strong>17 июля.</strong><br />День шестнадцатый. Спидометр - 2005.<br />16 км - р-д Дзелинда.<br />22 км - снова асфальт. Ура!!!<br />33 км - пос.Кичера, увидели плакат: &quot;Холодное - 27 км, Нижнеангарск - 43 км, Северобайкайльск - 67 км&quot;, значит уже сегодня мы увидим оз.Байкал. Здесь что-то на меня накатило - страшно захотелось просто съесть банку тушенки, целиком всю - и в одно лицо. Хорошо, что напарник перешел на молочную диету и мне не сумел помешать, понравилось.<br />В районе пос.Кичера мы заходили в лес, набрали немного грибов на ужин. В пос.Нижнеангарск, который просто стелется по берегу оз.Байкал, посетили местный рыбозавод в надежде купить омуля. Но тут нам не повезло - в июле омуль здесь не ловят, предложили свежий мороженный - а что нам с ним делать? К тому же, уже неделя, как сломалась коптильня, поэтому омуля нет ни горячего, ни голодного копчения. Заночевать решили прямо на ст.Нижнеангарск. Одновременно с нами ночевать на станцию прибыли туристы-водники из Москвы (два мужичка и женщина) для сплава на катамаране по р.Верхняя Ангара с выходом на оз.Байкал. Варить грибы мы отдали москвичам (уж очень им хотелось грибов), а потом мы все вместе их и уплели за вечерними разговорами.<br />На данный момент МТС уже берет от пос.Холодное, в этом году обещали, что Мегафон будет брать от пос.Кичера.<br />За день пройдено 72 км.</p> <p><strong>18 июля.</strong><br />День семнадцатый. Спидометр - 2078.<br />Утром мы проводили москвичей на бичевоз, который здесь величают более солидно - электричка, позавтракали и двинулись в Северобайкальск, который был в 24 км от Нижнеангарска. Разыскав в г.Северобайкальск моих знакомых по университету, договорились о встрече после обеда. Сами двинулись побродить по этому небольшому городу, посетили столовую в городской администрации, торговый центр и рынок, где и продавался копченый омуль по цене 148 руб. за кг, а кг - это 10-11 хвостов, т.е средняя цена омуля в г.Северобайкальск - 14-15 руб. за хвост. Кроме этого, посетили все спортивные веломагазины, купил себе покрышку от &quot;Урала&quot; за 100 руб. Километров, наверное, 15 накатали по городу. Затем сходили в гости к моим знакомым, попили чаю с тортом, посидели-поговорили, вспоминая годы учебы в университете. Температура днем в городе была 12 градусов, ветрено.<br />До сероводородного курорта Гоуджекит, говорят, 32 км.<br />Выехав из города после 7 часов вечера, сразу же уткнулись лбами в крутой подъем на перевал (прелесть, опять же, не для ленивых), затем - крутой и опасный спуск с перевала. Всю дорогу до курорта капал дождь.<br />47 км - кончился асфальт, т.е. через 7 км после г.Северобайкальск. Дорога - сильно пересеченная, то вверх, то вниз, как-никак - пересекали Байкальский хребет.<br />72 км - почти в 12 ночи нашли в глухой темноте курорт Гоуджекит. Кстати, на дороге есть большой указатель, даже в темноте не заметить его трудно. К тому времени мы уже изрядно промокли, единственные свободные места (люкс) были ценой в 1500 руб. Договорились переночевать по 40 руб. с каждого на лавках в фойе, т.к. коврики и спальники у нас есть, нам бы только сухое место, да чтобы дождь не капал. Зашли в буфет, попили кофе, и, почти сразу пошли испытывать горячую сероводородную ванну. Согревшись в сероводороде, немного перекусили и ушли в сон.<br />За день пройдено 72 км.</p> <p><strong>19 июля.</strong><br />День восемнадцатый. Спидометр - 2150.<br />Проснувшись утром, решили остаться здесь еще на сутки, т.к. вещи еще не высохли, батарейки к телефонам и фотоаппарату требовали подзарядки, да и пора бы уже отдохнуть по-человечески, сколько же можно крутить педали без отдыха - загнанных лошадей вроде бы пристреливают? Все - дневка. Целые сутки отсыпались в беседке, купались в источнике, ходили по округе пешком. Омуль мы закупили в г.Северобайкальск, а пиво - оно есть везде. Здесь фактически - три турбазы (т.к. три частных предпринимателя): &quot;Солнечный&quot; (с сероводородной ванной), &quot;Встреча&quot; и &quot;Хозяин&quot;. Неважно, в какой из турбаз ты живешь, в ванну пускают всех, температура воды в источнике - 58 градусов.. Есть теплица, в которой выращивают огурцы для г.Северобайкальск, буфеты, кафе, телевизоры. Сотовой связи и Интернета нет, но есть один радиотелефон &quot;Сенао&quot;. Вода привозная, хотя совсем недалеко (надо только домики пройти вниз по тропинке, а далее вдоль лежащей трубы) есть небольшой горный ручей. Ночлег стоит от 250 до 1500 руб., цены на питание и всякие массажи вполне терпимы. Бильярдов и теннисных столов не наблюдали. Недалеко две горнолыжные турбазы. Народу бывает много, места лучше бронировать заранее, некоторые приезжают со своими палатками.<br />За день пройдено 0 км (на велосипеде).</p> <p><strong>20 июля.</strong><br />День девятнадцатый. Спидометр - 2150.<br />Утром позавтракали и, хорошо отдохнувшие в Гоуджеките, двинулись в дорогу.<br />12 км - строения бывшей воинской части, так называемая &quot;Застава&quot;, сейчас - какая-то ремонтная база.<br />16 км - р-д Дабан, скоро и на этом разъезде поставят автоматику и людей больше не будет.<br />19 км - строения противолавинного отряда и два 100-мм орудия, из которых иногда стреляют. За неделю до нас на склоны Дабанского перевала упал снег, но быстро стаял, здесь снег летом - обычное явление. Зимой обычная лопата здесь стоит 1500 руб.<br />20 км - вершина перевала Дабан. Поезда здесь идут через семикилометровый тоннель, естественно - колючая проволока, автоматчики, сторожевые псы, которые дружно облаяли наши велосипеды.<br />27 км - р.Кунерма, р.Дикий, р-д Дельбичинда. Где-то здесь на привале сдвинулся датчик велокомпьютера, наверное, 2-3 км велокомпьютер не считал пройденное расстояние.<br />42 км - пос.Кунерма.<br />68 км - р.Юхтея.<br />77 км - ст.Умбелла, как и большинство других работает в автоматическом режиме, людей нет.<br />99 км - пос.Улькан. Костер развели прямо в пределах станции, предварительно посетив местные магазины. Ночевали мы в здании вокзала.<br />За день пройдено 99 км.</p> <p><strong>21 июля.</strong><br />День двадцатый. Спидометр - 2250.<br />Только выехали - пробой камеры переднего колеса, меняю, проезжаю метр - опять пробой, меняю еще раз - третий пробой. Пришло время менять изношенную по своей глупости покрышку - она полностью светится. Поменял, привязал изношенную сзади - в Усть-Куте торжественно придадим ее огню.<br />15 км - р.Киренга.<br />17 км - налево поворот на п.Окунайский, там короткая дорога (гравийная) через пос.Жигалово на Иркутск, но нам - надо пройти по БАМу.<br />19 км - началась гравийка, движение не сильно напряженное, но пылит неприятно, напарник отстал.<br />25 км - р.Балдахи.<br />31 км - снова пошел асфальт.<br />42 км - пос.Магистральный, после поселка подъем почти 5 км, затем обалденный спуск - там я разогнался до 60,5 км/час, для меня - рекорд.<br />77 км - поворот на пос.Небель.<br />80 км - р-д Небель.<br />81 км - опять кончился асфальт.<br />110 км - пос.Ния.<br />Через 7 км после поселка свернули направо по старой дороге, идущей параллельно основной трассе, нашли ромашковое поле, на котором и заночевали.<br />Сегодня начали встречаться лесовозы.<br />За день пройдено 117 км.</p> <p><strong>22 июля.</strong><br />День двадцать первый. Спидометр - 2367.<br />Утром оставили изношенную покрышку у догоревшего костра, ну, зачем нам ее тащить до Усть-Кута? Тайга пошла какая-то не такая - не бамовская, я бы назвал ее городской.<br />3 км - р.Бардизон.<br />33 км - пос.Звездный, очень известный, но теперь - очень маленький. Впервые решили пообедать в притрассовом кафе &quot;Тайга&quot;, просто очень понравилось внутри.<br />36 км - р.Таюра.<br />55 км - р.Дедов.<br />59 км - р-д Чудничный.<br />95 км - мост при въезде в г.Усть-Кут. Километров, наверное, за 10 до моста начался очень даже неплохой асфальт. Здесь в 21:55 местного времени и закончился Западный БАМ - основная цель нашего велопохода, завтра мы должны были приступить ко второй цели нашего путешествия - турне по Иркутской области. Под этим мостом на правом берегу р.Лена мы и заночевали.<br />За день пройдено 95 км.</p> <p><strong>23 июля.</strong><br />День двадцать второй. Спидометр - 2463.<br />С утра я основательно смыл с себя дорожную пыль, устроил небольшую стирку в теплой воде р.Лена. Мой напарник отказался мыться и стираться на виду у города. Потом заехали в банк, я снял деньги с пластиковой карточки (лично у меня к концу БАМа в кармане оставалось всего 3 рубля), затем в салоне &quot;Связной&quot; договорились о зарядке сотовых телефонов, затем познакомились немного с городом - поездили по магазинам (кстати, ураловская велопокрышка здесь, в цивилизации, стоила ровно 200 руб., а в г.Северобайкальск, напомню, всего 100 руб.), рынку, погуляли по набережной. Я лично был совсем не против съесть шашлычок и выпить баночку пива. Вспомнил, что Комсомольск на Амуре в этом году отметил свое 75-летие, а вот Усть-Кут уже совсем дедушка - 375 лет. Короче, немного расслабились и решили сегодня особо не торопиться.<br />Ехали вдоль р.Кута, вдоль дороги попадались в основном загородные дачи, было несколько небольших поселков. На лагерь встали рано, на берегу р.Кута возле дачных участков.<br />За день пройдено 40 км. Асфальт сегодня - весь день.</p> <p><strong>24 июля.</strong><br />День двадцать третий. Спидометр - 2503.<br />2 км - кончился асфальт, снова - гравийка, но - вполне терпимо.<br />14 км - пос.Янталь.<br />20 км - навстречу попались трое мужиков, ехали продавать мясо убитого марала. За разговором угостили нас своей самогонкой, в подарок о встрече отрезали кусок свежей оленьей печени.<br />40 км - остановились на берегу р.Кута, развели костер, из печени марала наделали шашлыков.<br />42 км - пос.Кайманово, пошел затяжной подъем, капал небольшой дождик.<br />56 км - при въезде в Нижнеилимский район увидели огромную просеку - это нефтяники укладывают трубу по проекту &quot;Восточная Сибирь-Тихий океан&quot;. Местность пошла пересеченная - подъемы, спуски, каменистая грунтовка.<br />65 км - горный ручей.69 км - начался асфальт.<br />70 км - пос.Семигорск, впервые повстречалась машина ГИБДД. Погода резко изменилась, со всех сторон навалились черные тучи, засверкали молнии, дождь начал усиливаться. Дорога сделала крутой поворот вправо, и мы решили нажать на педали и попытаться уйти от грозы. Не сразу, но все-таки мы сумели уйти от непогоды, докрутили педали до сухого асфальта, а значит и до сухих дров. Доехали до очередного пересечения дороги с нефтяной трубой и встали на ночевку возле трубы, подальше от лагеря нефтяников. Сходили вечером в лагерь нефтяников, которые приехали сюда из г.Новороссийск - &quot;ЧерноморТрансНефть&quot;. Десятки автомашин, вагончики на колесах, грохочет дизельная электростанция, не все, но часть людей работает и ночью.<br />За день пройдено 82 км.</p> <p><strong>25 июля.</strong><br />День двадцать четвертый. Спидометр - 2586.<br />16 км - пос.Хребтовая, здесь живут нефтяники, которые приехали с Германии. Чистый поселок, из почти капитальных домиков, шлагбаум, даже есть будка с двумя охранниками.<br />33 км - р.Казачья, холодная. Несколько в отдалении от моста - придорожное кафе.<br />45 км - р.Илим, теплая, широкая - место отдыха всех проезжающих мимо, фактически - продолжение одноименного водохранилища. Устроили большой привал с купанием.<br />66 км - р.Иреек. Со спуска, что идет к мосту, увидели, что за мостом опять начинается грунтовка. Решили оставить ее на завтра, а переночевать на асфальте, свернули перед мостом направо и переместились, как обычно, немного в лес от основной трассы.<br />За день пройдено 66 км.</p> <p><strong>26 июля.</strong><br />День двадцать пятый. Спидометр - 2652.<br />17 км - грунтовка в очередной раз сменилась асфальтом.<br />49 км - пос.Видим, ручей Дальний. Пообедал в придорожном кафе. Напарник вместо обеда ездил в аптеку.<br />52 км - р.Видимка.<br />59 км - р.Миндей.<br />66 км - р.Кежма.<br />74 км - указатель &quot;Братский район&quot;.<br />84 км - асфальт кончился, 8 часов вечера. До Тулуна по столбам - 134 км. Впереди - темное облако пыли, которое создают снующие в обе стороны автомобили всех мастей и видов (все с включенными фарами). Началась гравийка, о которой нас предупреждали заранее, - 36 км. Соваться туда, в этот кошмар, мы не решились. Габарит машины там, с трудом, еще можно различить, а вот заметить велосипед в этой поднятой в воздух смеси песка и пыли удастся не каждому. Риск - дело благородное, но не в этот раз. Почти час ловили попутную машину, пристроили велосипеды на двух лесовозах. Посреди этой гравийки есть совсем маленький участок бетонки, мой напарник не успел достать свой сотовый с камерой, как она (бетонка) тут же кончилась. Водители называют это место &quot;мираж&quot; - действительно, иначе и не назовешь. Автостопом на лесовозах проехали 36 км песчаной гравийки и 10-15 км асфальта ровно за два часа. Высадились возле АЗС, что находится в 10 километрах, не доезжая до Братской ГЭС.<br />За день пройдено 84 км.</p> <p><strong>27 июля.</strong><br />День двадцать шестой. Спидометр - 2736.<br />По асфальту проехали величественную Братскую ГЭС, длина плотины - 1300 метров. В пос.Энергетик, пока напарник ездил в очередную аптеку, повстречался нам Андрей - местный велотренер по экстремальным видам спорта. Устроил нам великолепный прием в велошколе, мы даже помылись в сауне, несмотря на отсутствие горячей воды. Показал он нам трассу, на которой соревнуются юные велосипедисты. Не забыл провести осмотр наших немного уставших велосипедов и оказать небольшую помощь по регулировке. Спасибо ему - большое, пребольшое. После обеда он даже проводил нас на своем велосипеде, чтобы мы не заблудились в обилии дорог и поворотов при выезде на трассу. Город Братск представляет собой отдельные районы: Энергетик, Гиростроитель, Падунские пороги, находящие на некотором удалении друг от друга.<br />За день пройдено 55 км.</p> <p><strong>28 июля.</strong><br />День двадцать седьмой. Спидометр - 2792.<br />15 км - пос.Кузнецовка.<br />16 км - р.Зерга.<br />85 км - с.Покосное.<br />98 км - пос.Александровка, здесь на заливе Братского водохранилища мы купались.<br />110 км - р.Барчим.<br />115 км - р.Тэмь и одноименный поселок.<br />На одном из небольших привалов случайно заметил, что на велокомпьютере стоят цифры, отделяющие нас от Тынды более чем на 2000 км - юбилей!!!<br />130 км - р.Илир.<br />За мостом по левую сторону от дороги в лесу и заночевали. Сегодня был день рекордов - 2000-ый юбилей, максимальный дневной пробег и максимальная скорость на одном из спусков - 64 км/час.<br />За день пройдено 132 км.</p> <p><strong>29 июля.</strong><br />День двадцать восьмой. Спидометр - 2924.<br />29 км - с.Буслаевка.<br />50 км - с.Гуран. Обедали своими продуктами возле придорожного кафе, рядом стоял междугородный автобус Иркутск-Усть-Илим - рейс длится 16 часов. Слава героям!!!<br />76 км - г.Тулун. Проехали его без остановок, ничего примечательного, если не считать магазин &quot;Вино, водка&quot;, находящийся по адресу - улица Гидролизная, 42.<br />103 км - с.Шерагул.<br />111 км - с.Трактовая.<br />120 км - с.Тулюшка. О нем нас тоже предупреждали заранее, здесь самый разбитый асфальт на трассе, т.е. он вроде есть, и в тоже время его нет.<br />Ночевали сразу за с.Тулюшка справа по дороге в роще на пригорке.<br />За день пройдено 123 км.</p> <p><strong>30 июля.</strong><br />День двадцать девятый. Спидометр - 3048.<br />5 км - с.Мингатуй.<br />22 км - пос.Куйтун.<br />61 км - село и река Кементей, река очень грязная.<br />86 км - р.Ока. Я думал, что Ока - где-то в Подмосковье, а она, оказывается, здесь тоже есть. Река - с чистейшей водой, теплая и широкая, достаточно быстрая. Купание - рекомендуется всем.<br />Ночевали справа от дороги в лесу возле какой-то огромной антенны.<br />За день пройдено 111 км.</p> <p><strong>31 июля.</strong><br />День тридцатый. Спидометр - 3159.<br />Еще вечером, сразу после ужина, начался дождь, который ночью усилился и шел до 16:00. Мы даже из палатки не вылезали. Только в 5 часов вечера мы сели на велосипеды и продолжили свой путь.<br />13 км - р.Унга.<br />29 км - поворот на Залари. По столбам до Иркутска - 208 км, тут же рядом стоит плакат: &quot;до Иркутска - 185 км&quot;, кому верить, непонятно.<br />60 км - с.Кутулик.<br />Ночевали почти в поле, напротив с.Забитуй.<br />За день пройдено 71 км.</p> <p><strong>1 августа.</strong><br />День тридцать первый. Спидометр - 3231.<br />Моего напарника родственники по телефону попросили сфотографировать окрестности Черемхово. Но Черемхово в стороне от нашей федеральной трассы М-53. Решили на время расстаться, пусть едет, отдал ему фотоаппарат, ему - налево, мне - прямо. Сотовая связь уже есть везде, дорога - потеряться просто невозможно. Давай догоняй, по телефону договоримся о встрече.<br />54 км - плакат: &quot;Усолье Сибирское - 23 км, Ангарск - 56 км, Иркутск - 92 км&quot;.<br />Проехал Усолье, с.Тельма - с красивой церковью. Иду фактически без остановок, только в Тельме остановился помыть велосипед, мелькают километровые столбы.<br />Впереди развилка: Ангарск - налево, Иркутск - направо. Остановился у развилки, здесь - заправка и придорожное кафе, вот теперь можно и напарника дожидаться. Время - 16:00, на велокомпьютере уже 110 км - вот что значит ехать одному. По столбам до Иркутска 57 км, вполне можно уже сегодня быть на месте, но мы договорились, что конец пути будет только завтра, 2 августа.<br />До 20:00 ждал напарника, съел все, что было в меню придорожного кафе, напился пива, наотдыхался до не могу, задница устала сидеть на лавке. А напарник до сих пор где-то в пути. Жалко четыре потерянных часа. Не выдержал, присмотрел впереди лес и поехал ставить палатку, готовить ужин, телефон есть - не потеряемся. Напарник приехал почти в 10 вечера, к тому времени я уже поел и готовился отходить ко сну. В окрестностях Черемхово напарник напоследок хватанул еще гравийки, ну, что же, для бешеной собаки 50 км - не крюк.<br />За день пройдено 114 км.</p> <p><strong>2 августа.</strong><br />День тридцать второй - последний. Спидометр - 3345.<br />Утром был сильнейший туман, ехали очень медленно, к тому же было много подъемов и спусков. Вдоль трассы М-53 постоянно стояли указатели с направлением на г.Ангарск - то влево, то вправо, то наоборот, то опять влево-вправо. Такое впечатление, что едем по центру Ангарска. Неожиданно стелла - Иркутск, после нее расстаемся: я - к своим друзьям в Новоленино, напарник - к своим родственникам на Синюшину гору.<br />За день пройдено 45 км.<br />Всего за поход пройдено 2541 км.</p> <p>Билеты на обратную дорогу брали врозь. Три дня подряд пытались взять билеты до Хабаровска - бесполезно, нет, и все тут. Взяли на поезд Новосибирск-Нерюнгри до Тынды, а там уже - прямой поезд Тында-Комсомольск, только ждать его 12 часов. Ну, да это не беда, днем ждать всегда можно. До Тынды ехали в разных вагонах. В Тынде сфотографировались у паровоза, посетили музей БАМа, походили почти по всем магазинам. В Комсомольск ехали в одном вагоне, и даже в одном купе.<br />Все.</p> <p>взято отсюда: <a href="http://bam.railways.ru/travel_16.html" rel="nofollow" target="_blank">http://bam.railways.ru/travel_16.html</a></p> mybb@mybb.ru (Victor_Zhugin) Sat, 24 May 2008 14:27:46 +0400 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7#p7 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=6#p6 <p>Нюкжа - река в Читинской и Амурской областях России, правый приток р. Олёкмы (бассейн Лены). Длина 583 км, площадь бассейна 32100 км2. Берёт начало в Нюкжинском хребте; в верховьях порожистая. Питание преимущество дождевое. Средний расход воды около 310 м3/сек. Замерзает в октябре, вскрывается в конце апреля — начале мая. Наибольший приток (слева) — р. Лопча.</p> mybb@mybb.ru (Victor_Zhugin) Sat, 24 May 2008 14:10:53 +0400 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=6#p6 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=5#p5 <p>В западной части Тындинского района часто встречаются родники восходящего типа. Часть этих источников высокоминерализована. В верховьях реки Лопча в 1961 году был открыт источник Иньжяк. Источник мало выражен на местности, но в осенне-зимний период проявляется в виде наледи. Вода в нем по качеству близка к &quot;Дарсунской&quot;, но с меньшим содержанием углекислого газа.<br />&#160; На левом берегу Нюкжи около поселка Ларба открыт Малоэльгаканский источник. Вода в нем близка по качеству к &quot;Трускавецкой&quot;. Вода обоих названных источников может быть использована как лечебно-столовая. <br />&#160; В районе есть и другие минеральные источники (в бассейне рек Нюкжи, Чильчи, Большого Ольдоя). Но все они мало изучены, запасы их неизвестны. Ввиду удаленности от населенных пунктов и дорог источники могут быть использованы только в перспективе.</p> mybb@mybb.ru (Victor_Zhugin) Sat, 24 May 2008 13:52:59 +0400 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=5#p5 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=4#p4 <p>Лопчинский зоологический заказник областного значения, создан Решением Облисполкома № 352 от 15.09.1976 года на площади 142400 га. Расположен в Тындинском районе в бассейне р.Лопча, в 5 км к юго-западу от п.Лопча. Заказник является эталоном природных комплексов севера Амурской области. На его территории обитает 11 видов ценных промысловых животных, среди которых лось, северный олень, кабарга.</p> mybb@mybb.ru (Victor_Zhugin) Sat, 24 May 2008 13:49:36 +0400 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=4#p4 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=2#p2 <p>Видеосъёмка из окна поезда Тында-Москва зимой 2008.&#160; Найдено на Youtube.com</p> <p>Прибытие на станцию Лопча: [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=75ZxpiRKdf0[/youtube]</p> <p>Отправление со станции Лопча: [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=i8ydU82eXEA[/youtube]</p> <p>Поворот вдоль реки Нюкжа: [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=SjlLX2-XonU[/youtube]</p> mybb@mybb.ru (Victor_Zhugin) Sat, 24 May 2008 01:58:45 +0400 http://lopcha.youbb.ru/viewtopic.php?pid=2#p2